Mengenal Microtunneling, metode konstruksi tanpa galian menggunakan mesin bor

 

Apa itu Microtunneling?

Microtunneling adalah metode konstruksi tanpa galian menggunakan mesin bor (Microtunnel Boring Machines, MTBM) dan dikombinasikan dengan teknik pipe jacking.

Apa Fungsi Microtunneling?

Fungsi dari microtunneling adalah untuk melakukan pembangunan terowongan kecil yang menggunakan mesin bor (Microtunnel Boring Machines, MTBM) serta dikombinasikan dengan teknik jacking pipa (teknik dalam usaha pemasangan pipa dengan mendorong pipa pra-cetak ke dalam tanah dari sebuah lubang vertikal/pit) untuk memasang pipa di bawah tanah dalam sekali driving.

Bagaimana proses microtunneling?

Proses microtunneling adalah operasi cyclic pipe jacking. MTBM didorong ke bumi dengan hydraulic jack yang terpasang pada poros jacking. Jack kemudian ditarik kemudian slurry lines dan kabel kontrol terputus. Sebuah pipa diturunkan ke poros dan disisipkan di antara frame jacking dan MTBM atau pipa jack sebelumnya. Sambungan Slurry lines dan kabel listrik dan kabel kontrol dibuat dan pipa serta MTBM dimajukan. Proses ini diulang sampai MTBM mencapai reception shaft.

 

Bagian-Bagian Microtunneling

Di dalam microtunneling terdapat bagian-bagian penting terutama untuk pengoperasiannya, diantaranya :

·         Mesin Perisai

·         Kabin Kontrol

·         Rig Jacking Hidrolik dan Power Pack (untuk mengoperasikannya)

·         Sistem Lumpur dengan Menempatkan Pemisahah

 

Sistem-Sistem Microtunneling

·         Sistem Penggalian

Mesin-mesin microtunneling dirancang dengan muka pemotong yang diputar oleh motor penggerak. Panel muka dikonfigurasi untuk memutar searah jarum jam atau berlawanan arah jarum jam. Metode kedua adalah sistem lumpur. Sistem lumpur bekerja dengan baik dalam kondisi basah dan untuk panjang drive yang lebih besar dari 500 kaki.

·         Sistem Propulsion

Operasi microtunneling biasanya dipertahankan nonstop dari lubang starter menuju lubang penerima. Gesekan dari tanah dikurangi dengan menjaga operasi maju. Jacking dapat dihentikan untuk pergeseran atau lebih, namun mesin microtunnel harus diputar secara berkala dalam arah berlawanan.

·         Sistem Spoil Removal

Pada tanah kohesi, sistem auger efektif dapat bekerja dalam kondisi kering untuk sekitar 10 kaki di bawah muka air tanah. Pada kedalaman di bawah 10 ft, kohesi tanah dan air menerapkan terlalu banyak tekanan, dan sistem auger tidak memilikicara untuk mengimbangi kekuatan.

·         Sistem Pipa Lubrications

Mesin microtunneling dirancang untuk menghasilkan diameter lubang sedikit lebih besar dari diameter pipa trailing. Penggunaan pelumas mengurangi kekuatan dongkrak dan memungkinkan untuk memperpanjang pendongkrakan lagi.

 

Kelebihan dan Kekurangan Microtunneling

Kelebihan :

Microtunneling merupakan proses penggalian terowongan kecil, sehingga dalam pengoperasiannya tidak dibutuhkan pekerja dalam lapangan. Pengoperasi hanya perlu mengendalikan alat lewat remote control. Menurut saya hal ini sangat efektif dan efisien. Selain itu metode ini merupakan metode paling akurat dalam memasang pipa. Dengan menggunakan metode microtunneling kita dapat memasang pipa dalam kondisi tanah yang berada jauh dari permukaan air.

Kekurangan :

Metode pengeboran membutuhkan data geologi yang lebih akurat dan detail secara signifikan, pada area kostruksi sebelum metode pelaksanaan konstruksi direncanakan atau dimulai. Sehingga jika terjadi kesalahan dalam detail akan berakibat fatal pada pembangunannya.

sumber :

Ü  https://juzailahtrihandayani.wordpress.com/2014/07/30/penggunaan-microtunneling-dalam-    industri-konstruksi/

Ü  https://id.scgbuildingmaterials.com/living-ideas/tips-dan-pengetahuan/Apa-itu-Microtunneling-Jacking-Pipe

Read More

Dump Truck, Alat Pengangkut Material Konstruksi

 

Apa itu Dump Truck?

Dump Truck adalah alat yang digunakan untuk memindahkan material seperti material (kerikil, pasir, dan beberapa jenis tanah) serta mengangkut alat berat untuk pekerjaan konstruksi.

 

Apa saja tipe dari Dump Truck?

Dump truck terdiri dari berbagai macam  tipe,  diantaranya  dump  truck  roda empat dengan berat payload 2 ton – 3 ton, articulated dump truck untuk pekerjaan berat, dan dump truck dengan perlengkapan drawbar yang memiliki berat sampai 50 –60 ton lebih.

 

Bila truck tersebut digunakan untuk mengangkut kayu biasanya disebut logging truck atau ada yang menggunakan trailer. Muatannya di diisikan oleh alat pemuat, sedangkan untuk membongkar muatanya dump truck bisa bekerja sendiri, ditinjau dari besar muatanya, dump truck dapat dikelompokan ke dalam 2 (dua) golongan yaitu:

1)  On High Way Dump Truck

Untuk type on high way muatanya lebih kecil dari 20 m3, dump truck ada yang menggunakan roda penggerak depan belakang (fourwheel drive). Ada juga yang dilengkapi dengan roda penggerak belakang saja (real wheel drive).

2)  Off High Way Dump Truck

Sedangkan untuk type off high way dump truck muatanya lebih besar 20 m3 terdapat perbedaan perbedaan seperti yang ditunjukan dibawah ini.

Tabel Karakteristik off high way dump truck

Karakteristik	Deskripsi
Power Train	Sederhana, engine terpasang di depan penggerak pada roda belakang, mekanis atau electris
Distribusi Berat	Beban di bawah pada bagian truck, Pada muatan penuh 67% beban berada pada roda belakang (4 ban) dan 33% pada roda depan, pada saat kosong distribusi beban 50 :50
Grade Ability	Memiliki rasio daya beban yang tinggi, dapat meleati slope sampai dengan 18%
Maneuverability	Baik, memiliki heel base yang pendek sehingga memudahkan maneuver.
Kekokohan	Struktur cocok untuk kondisi kerja yang berat dan beban kejut yang berat.
Tipe material	Semua ukuran batu, material dengan kerapatan yang tinggi memberikan distribusi berat yang baik.
Dumping	Baik pada lokasi dumping, pada hopper memerlukan maneuver mundur, aktu dumping sekitar 40-60 detik.
Loading	Memiliki loading hight yang tinggi seingga agak menyulitkan pemuatan dengan front and loader atau track loader.
Breaking	Baik, antara jarak axle yang oendek memiliki tendensi skid pada jalan yang licin.

Klasifikasi dan Cara Kerja Dump Truck

Truk diklasifikasikan berdasarkan factor dan cara kerja berikut :

1)  Ukuran, tipe mesin dan bahan bakar.

2)  Jumlah roda, as dan cara penyetiran.

3)  Metode pembongkaran muatan.

4)  Kapasitas.

5)  Sistem pembongkaran.

 

Pemilihan Truck

Kapasitas truck yang dipilih harus berimbang dengan alat pemuatnya (loader), jika perbandingan ini kurang proporsional, maka ada kemungkinan loader ini banyak menunggu atau sebaliknya.

Beberapa pertimbangan (keuntungan dan kerugian) yang harus diperhatikan dalam pemilihan ukuran truck adalah sebagai berikut.

Truck Kecil

Keuntungan dengan menggunakan truck kecil adalah sebagai berikut:

1)  Lebih lincah dalam beroperasi

2)  Lebih mudah mengoperasikanya

3)  Lebih fleksibel dalam pengangkutan jarak dekat

4)  Pertimbangan terhadap jalan kerja lebih sederhana

5)  Penyesuaian terhadap kemampuan loader lebih mudah

6)  Jika salah satu truk dalam satu unit tidak bekerja, tidak bermasalah terhadap total produksi.

Sedangkan kerugiannya sebagai berikut:

1) Waktu hilang lebih banyak, akibat banyaknya truck yang beroperasi, terutama waktu pemuatan (loading)

2)  Excavator lebih sukar untuk memuatnya karena kecilnya bak

3)  Lebih banyak sopir yang diperlukan

4)  Biaya pemeliharaan lebih besar karena lebih baanyaknya truck

5)  Meningkatkan investasi karena jumlah truk yang banyak.

 

Truck Besar

Keuntungan dengan menggunakan truck besar adalah sebagai berikut:

1)  Untuk kapasitas sama dengan truck kecil, jumlah unit truck besar lebih sedikit

2)  Sopir atau crew yang digunakan lebih sedikit

3)  Cocok untuk angkutan jarak jauh

4)  Pemuatan loader lebih mudah sehingga waktu yang hilang lebih sedikit

5)  Waktu antre (ST) akan berkurang.

Sedangkan kerugiannya sebagai berikut:

1)  Jalan kerja harus lebih diperhatikan karena kerusakan jalan kerja relative lebih cepat akibat berat truck yang besar

2)  Pengoperasiannya lebih sulit karena ukuranya lebih besar

3)  Produksi akan berkuran bilang salah satu truck tidak jalan

4)  Maintenance lebih sulit dilaksanakan

5)  Larangan pengangkutan di jalan raya dapat diberlakukan pada truk besar.

6)  Jumlah truk yang seimbang dengan alat pemuat akan sulit didapat.

 

Bagian-Bagian Dump Truck :

1)  Dump body

2)  Canopy

3)  Hydraulic

4)  Cabin

5)  Diesel engine

Read More

Mengenal Tiang Pancang Komposit

 

Tiang pancang komposit adalah tiang pancang yang terdiri dari dua bahan yang berbeda yang bekerja bersama-sama sehingga merupakan satu tiang. Kadang-kadang pondasi tiang dibentuk dengan menghubungkan bagian atas dan bagian bawah tiang dengan bahan yang berbeda, misalnya dengan bahan beton di atas muka air tanah dan bahan kayu tanpa perlakuan apapun disebelah bawahnya. Biaya dan kesulitan yang timbul dalam pembuatan sambungan menyebabkan cara ini diabaikan.

1.    Water Proofed Steel and Wood Pile

Tiang ini terdiri dari tiang pancang kayu untuk bagian yang di bawah permukaan air tanah sedangkan bagian atas adalah beton. Kita telah mengetahui bahwa kayu akan tahan lama/awet bila terendam air, karena itu bahan kayu disini diletakan di bagian bawah yang mana selalu terletak dibawah air tanah.

Kelemahan tiang ini adalah pada tempat sambungan apabila tiang pancang ini menerima gaya horizontal yang permanen. Adapun cara pelaksanaanya secara singkat sebagai berikut:

a.    Casing dan core (inti) dipancang bersama-sama dalam tanah hingga mencapai kedalaman yang telah ditentukan untuk meletakan tiang pancang kayu tersebut dan ini harus terletak dibawah muka air tanah yang terendah.

b.    Kemudian core ditarik keatas dan tiang pancang kayu dimasukan dalam casing dan terus dipancang sampai mencapai lapisan tanah keras.

c.    Secara mencapai lapisan tanah keras pemancangan dihentikan dan core ditarik keluar dari casing. Kemudian beton dicor kedalam casing sampai penuh terus dipadatkan dengan menumbukkan core ke dalam casing.

 

2.    Composite Dropped in – Shell and Wood Pile

Tipe tiang ini hampir sama dengan tipe diatas hanya bedanya di sini memakai shell yang terbuat dari bahan logam tipis permukaannya di beri alur spiral. Secara singkat pelaksanaanya sebagai berikut:

a.    Casing dan core dipancang bersama-sama sampai mencapai kedalaman yang telah ditentukan di bawah muka air tanah.

b.    Setelah mencapai kedalaman yang dimaksud core ditarik keluar dari casing dan tiang pancang kayu dimasukkan dalam casing terus dipancang sampai mencapai lapisan tanah keras. Pada pemancangan tiang pancang kayu ini harus diperhatikan benar-benar agar kepala tiang tidak rusak atau pecah.

c.    Setelah mencapai lapisan tanah keras core ditarik keluar lagi dari casing.

d.    Kemudian shell berbentuk pipa yang diberi alur spiral dimasukkan dalam casing. Pada ujung bagian bawah shell dipasang tulangan berbentuk sangkar yang mana tulangan ini dibentuk sedemikian rupa sehingga dapat masuk pada ujung atas tiang pancang kayu tersebut.

e.    Beton kemudian dicor kedalam shell. Setelah shell cukup penuh dan padat casing ditarik keluar sambil shell yang telah terisi beton tadi ditahan terisi beton tadi ditahan dengan cara meletakkan core diujung atas shell.

 

 

3.    Composit Ungased – Concrete and Wood Pile.

Dasar pemilihan tiang composit tipe ini adalah:

Ø  Lapisan tanah keras dalam sekali letaknya sehingga tidak memungkinkan untuk menggunakan cast in place concrete pile, sedangkan kalau menggunakan precast concrete pile terlalu panjang, akibatnya akan susah dalam transport dan mahal.

Ø  Muka air tanah terendah sangat dalam sehingga bila menggunakan tiang pancang kayu akan memerlukan galian yang cukup dalam agar tiang pancang kayu tersebut selalu berada dibawah permukaan air tanah terendah.

Adapun prinsip pelaksanaan tiang composite ini adalah sebagai berikut:

a.    Casing baja dan core dipancang bersama-sama dalam tanah sehingga sampai pda kedalaman tertentu (di bawah m.a.t)

b.    Core ditarik keluar dari casing dan tiang pancang kayu dimasukkan casing terus dipancang sampai kelapisan tanah keras.

c.    Setelah sampai pada lapisa tanah keras core dikeluarkan lagi dari casing dan beton sebagian dicor dalam casing. Kemudian core dimasukkan lagi dalam casing.

d.    Beton ditumbuk dengan core sambil casing ditarik ke atas sampai jarak tertentu sehingga terjadi bentuk beton yang menggelembung seperti bola diatas tiang pancang kayu tersebut.

e.    Core ditarik lagi keluar dari casing dan casing diisi dengan beton lagi sampai padat setinggi beberapa sentimeter diatas permukaan tanah. Kemudian beton ditekan dengan core kembali sedangkan casing ditarik keatas sampai keluar dari tanah.

f.     Tiang pancang composit telah selesai.

Tiang pancang composit seperti ini sering dibuat oleh The Mac Arthur Concrete Pile Corp.

 

4.    Composite Dropped – Shell and Pipe Pile

       Dasar pemilihan tipe tiang seperti ini adalah:

Ø  Lapisan tanah keras letaknya terlalu dalam bila digunakan cast in place concrete.

Ø  Muka air tanah terendah terlalu dalam kalai digunakan tiang composit yang bagian bawahnya terbuat dari kayu.

Cara pelaksanaan tiang tipe ini adalah sebagai berikut:

a.    Casing dan core dipasang bersama-sama sehingga casing seluruhnya masuk dalam tanah. Kemudian core ditarik.

b.    Tiang pipa baja dengan dilengkapi sepatu pada ujung bawah dimasukkan dalam casing terus dipancang dengan pertolongan core sampai ke tanah keras.

c.    Setelah sampai pada tanah keras kemudian core ditarik keatas kembali.

d.   Kemudian sheel yang beralur pada dindingnya dimasukkan dalam casing hingga bertumpu pada penumpu yang terletak diujung atas tiang pipa baja. Bila diperlukan pembesian maka besi tulngan dimasukkan dalam shell dan kemudian beton dicor sampai padat.

e.    Shell yang telah terisi dengan beton ditahan dengan core sedangkan casing ditarik keluar dari tanah. Lubang disekeliling shell diisi dengan tanah atau pasir. Variasi lain pada tipe tiang ini dapat pula dipakai tiang pemancang baja H sebagai ganti dari tiang pipa.

 

 

5.    Franki Composite Pile

            Prinsip tiang hampir sama dengan tiang franki biasa hanya bedanya disini pada bagian atas dipergunakan tiang beton precast biasa atau tiang profil H dari baja.

Adapun cara pelaksanaan tiang composit ini adalah sebagai berikut:

a.       Pipa dengan sumbat beton dicor terlebih dahulu pada ujung bawah pipa baja dipancang dalam tanah dengan drop hammer sampai pada tanah keras. Cara pemasangan ini sama seperti pada tiang franki biasa.

b.      Setelah pemancangan sampai pada kedalaman yang telah direncanakan, pipa diisi lagi dengan beton dan terus ditumbuk dengan drop hammer sambil pipa ditarik lagi ke atas sedikit sehingga terjadi bentuk beton seperti bola.

c.       Setelah tiang beton precast atau tiang baja H masuk dalam pipa sampai bertumpu pada bola beton pipa ditarik keluar dari tanah.

d.      Rongga disekitar tiang beton precast atau tiang baja H diisi dengan kerikil atau pasir.

 

Read More

Apa itu Tower Crane?

Buat yang sudah lama di dunia konstruksi, pastinya sudah tidak asing dengan alat yang satu ini. Nah bagi yang masih baru atau awam di dunia konstruksi mungkin bertanya, apa sih tower yang menjulang tinggi dan sangat identik dengan konstruksi itu. Namanya adalah Tower crane. 

Tower Crane merupakan pesawat pengangkat yang memiliki mekanisme gerakan yang cukup lengkap.

Tower crane memiliki fungsi penting dalam pengerjaan bangunan yaitu sebagai alat angkut material atau bahan maupun konstruksi bangunan dari bagian bawah menuju bagian tertinggi yang sulit di capai oleh manusia. Di mana alat berat ini dapat mempermudah dan mempercepat proses pengangkutan tersebut, karena menggunakan sistem pengoperasian secara modern.

Read More

10 Jembatan Tertinggi Di Dunia Yang Bisa Buat Kamu Takjub Jika Melihatnya

Jembatan merupakan infrastruktur yang digunakan sebagai penghubung antara wilayah yang terpisah. Keberadaan jembatan sendiri memang sangat membantu bagi jalannya perekonomian masyarakat. Meskipun begitu jembatan juga memiliki nilai estetik yang terkadang dijadikan ikon oleh sebuah kota atau negara.

Nah, berbicara mengenai jembatan, kali ini eltech indonesia akan membahas 10 jembatan tertinggi di dunia yang mampu membuat orang yang melihatnya begitu takjub. Kira-kira jembatan dari negara mana saja yang punya jembatan tertinggi ya?

Simak ulasannya berikut ini ya #SobatEltech :

1. Beipanjiang Bridge Duge

Jembatan ini berada di Dugexiang, Guizhou, China. Jembatan ini dinobatkan sebagai jembatan tertinggi karena ketinggiannya yang luar biasa, yaitu mencapai 565 meter dengan panjang jembatan utama sekitar 720 meter.

Jembatan yang digunakan untuk menghubungkan antara Qujing dan Liupanshui ini diresmikan pada tahun 2016. Jembatan yang berdiri di atas sungai Beipan ini mampu memangkas waktu tempuh dari 5 jam perjalanan menjadi 1 jam.

Panjang keseluruhan jembatan sendiri mencapai 1341 meter. Menampilkan landscape yang spektakuler jembatan ini pun mampu menghipnotis masyarakat dunia dengan keindahannya.

2. Siduhe Bridge

Sebelum berada di posisi ke-2, jambatan Siduhe merupakan jembatan tertinggi di dunia. Jembatan ini berada di Yesanguanzhen, Hubei, China. Jembatan ini melintas di atas lembah sungai Sidu yang berada dekat dengan Yesanguan di provinsi Hubei.

Jembatan yang menghabiskan anggaran sebesar $100 juta dolar Amerika ini memiliki tinggi 496 meter dengan panjang total 1222 meter, dimana jalur utamanya sendiri mencapai 900 meter.

Jembatan Sidu mulai beroperasi pada tahun 2009 untuk rute Shanghai dan Chongqing. Sebagai salah satu jembatan tertinggi di dunia Sidu sendiri memiliki keindahan panorama yang tak kalah mengagumkan sekaligus bisa membuat merinding.

3. Puli Bridge

Berada di posisi ke-3, Jembatan Puli pun menjadi jembatan tertinggi yang ada di dunia. Jembatan ini terletak di Xuanwei, Quijing, China. Jembatan yang mulai diresmikan pada 2015 ini memiliki ketinggian 485 meter dengan panjang 628 meter.

Jembatan Puli berdiri di sepanjang tepi sungai Gexiang. Jembatan ini merupakan sarana transportasi yang digunakan untuk memangkas waktu perjalanan dari Xuanwei menuju ke Guizhou.

Bila sebelumnya masyarakat memerlukan waktu tempuh selama 4 jam. Kini dengan kehadiran jembatan tersebut, waktu tempuh yang diperlukan pun hanya sekitar 1 jam. Sementara untuk pembangunan jembatan sendiri menghabiskan dana yang tak kalah fantastis, yaitu sekitar $71 juta dolar Amerika.

4. Yachi Bridge

Jembatan Yachi adalah jembatan tertinggi ke-4 di dunia yang berada di Daguanzhen, Guizhou. Ketinggian jembatan ini mencapai 434 meter dengan panjang jembatan utama mencapai 800 meter. Jembatan ini mulai dibangun pada September 2013 dan sudah mulai diresmikan pada Juli 2016. Jembatan Yachi sendiri merupakan jalan alternatif untuk memangkas waktu dari Guiyang ke Qianxi.

5. Qingshuihe Bridge

Jembatan tertinggi selanjutnya bernama Qingshuihe. Jembatan ini memiliki tinggi mencapai 406 meter. Jembatan yang selesai dibangun pada tahun 2016 ini merupakan jalan pintas antara wilayah Weng an Country dan Guiyang yang terletak di Guizhou dekat dengan provinsi Yunan.

Jembatan Qingshuihe sendiri dibangun di atas sungai Qingshuihe, yang menakjubkan dengan air terjun menurun (cascade). Selain dikenal karena ketinggiannya, Qingshuihe sendiri disebut juga sebagai jembatan terpanjang di dunia, dimana jalur utamanya mencapai 1,130 meter.

6. Hegigio Gorge Pipeline Bridge 

Jembatan ini adalah jembatan yang memiliki ketinggian sekitar 393 meter. Jembatan Hegigio sendiri membentang melintasi sungai Hegigio sepanjang 470 meter. Jembatan ini berfungsi sebagai jalur transportasi untuk membawa sumber daya alam minyak bumi dari ladang minyak Menanda Tenggara.

7.  Baluarte Bridge

Jembatan tertinggi selanjutnya berada di Meksiko. Jembatan bernama Baluarte ini merupakan jembatan penghubung antara kota Concordia dan Pueblo Nuevo. Jembatan yang terletak di El Palmito, Sinaloa ini mulai diresmikan pada tahun 2012.

Jembatan ini sendiri memiliki panjang total sekitar 1.124 meter sepanjang jalan raya Durango-Mazatlan. Dengan ketinggian mencapai 390 meter jembatan ini pun menjadi jembatan tertinggi ke-7 di dunia. Baluerte sendiri memiliki pemandangan lembah yang dapat membuat pelintas berdecak kagum.

8. The Liuguanghe Xiqian Bridge

Jembatan ini memiliki ketinggian mencapai 375 meter dan panjang 580 meter.

The Liuguanghe Xiqian Bridge sendiri melintasi di atas sungai Yachi. Jembatan ini menjadi infrastruktur yang menghubungkan beberapa wilayah seperti Xiuwen, Guiyang, Qianxi, dan Bijie.

9. Baling He Bridge

 

Jembatan ini terletak di Guanling, Guizhou yang berada di provinsi China. Jembatan ini sendiri menjadi salah 1 jembatan tertinggi dunia dengan ketinggian mencapai 370 meter di atas lembah yang menghubungkan antara wilayah Kunming dan Guiyang.

Baling He sendiri dibangun pada tahun 2009 dan memiliki pemandangan yang menakjubkan meskipun bila dilihat posisinya sangatlah mengerikan.

10. Beipan River Guanxing Bridge

Beipan River Guanxing Bridge merupakan jembatan yang berada dekat dengan kota Xingbei yang ada di China. Jembatan ini salah satu jembatan tertinggi di dunia yang memiliki ketinggian 366 meter dengan panjang sekitar 388 meter.

Pada saat resmi dibangun, yaitu pada tahun 2003 jembatan ini mendapat predikat sebagai jembatan tertinggi yang ada di dunia. Hanya saja seiring waktu hal tersebut berubah karena banyaknya jembatan yang mulai dibangun. 

Nah, itulah 10 jembatan tertinggi di dunia yang bisa buat kamu takjub jika melihatnya. Semoga informasi diatas bisa bermanfaat dan menginspirasi kalian ya!

sumber : 

https://bacaterus.com/jembatan-tertinggi-di-dunia/

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/Duge_Bridge.jpg

http://en.hubei.gov.cn/photo_gallery/bridges/201605/W020160504550026703106.jpg

https://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/05/17/15/34483FBD00000578-0-image-a-25_1463495818829.jpg

http://highestbridges.com/wiki/images/thumb/5/50/YachiComputerView.jpg/750px-YachiComputerView.jpg

https://i.ytimg.com/vi/nKKkXIuFLaQ/hqdefault.jpg

http://photos.wikimapia.org/p/00/04/17/92/89_big.jpg

http://www.highestbridges.com/wiki/images/thumb/3/3a/LiuguangheXiqian%E5%85%AD%E5%B9%BF%E6%B2%B3%E7%89%B9%E5%A4%A7%E6%A1%A5%E7%99%BD%E5%A4%A9%E9%80%8F%E8%A7%86.jpg/750px-LiuguangheXiqian%E5%85%AD%E5%B9%BF%E6%B2%B3%E7%89%B9%E5%A4%A7%E6%A1%A5%E7%99%BD%E5%A4%A9%E9%80%8F%E8%A7%86.jpg

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ_rCoyvauzRw_jzvjAH6tU3MVDrrObNNNyXhycvrHZqyM3bDlpZcnVZt7s2HgQvrjspGnUVa5CVzNk21PpmQHEXxLp7Kw8KGyTobdUULsiK9qz2qdkF7ROvtaOhfA_OEjYENc57Gn5OQ/s1600/750px-27BalingheBridge.jpg

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Beipanjiang_Railway_Bridge-4.jpg/1200px-Beipanjiang_Railway_Bridge-4.jpg

Read More